Helio Castroneves testanto na ALMS

Mais uma bela notícia. Helinho Castroneves já está testando o Porsche Spyder visando as 12 hs de Sebring. Ele estará correndo com a Equipe DHL Porsche Penske ao lado de Lucas Luhr e Sacha Maansen. Gostei muito de vê-lo treinar nesta categoria que tem tudo para ser uma grande e futura novidade já que há o envolvimento direto de grandes fábricas e equipes independetes. Não vejo o futuro longo para a IRL e sendo assim, a ALMS poderá ser uma grande novidade futura para outros pilotos !

Ayrton Senna GP Brasil 1993

Mais uma destas lembranças que serão eternas pois foram deixadas por um ser que é imortal, mesmo tendo nos deixado naquela, também falecida, fatídica curva. Era e ainda é impressionante ver o carinho dele com o povo e do povo, povão mesmo, com o seu herói. Lutador, vencedor, brilhante.

Uma corrida onde ninguém acreditava nele pois seu carro estava muito ruim, mas dentro daquela carro ruim teria uma certa diferença... chamado Ayrton Senna.

Saudades campeão...

Ayrton Senna - Saudades...

Outro belo vídeo. Amados por muito, idolatrado por alguns, invejado por poucos...

Saudades campeão... Saudades de todas as alegrias dos domingos vitoriosos, com alegrias ou mesmo com demonstrações de luta. Saudades de vc campeão.. saudades...

George Harrison - Faster

Bem... Só por ser de quem é, e do que se trata... já torna-se visita obrigatória. Confesso que nunca gostei dos Beatles por causa do John Lennon mas que o George e o Paul eram tremendos e muitas musicas maravilhosas surgiram daquele meio.

Fica aqui o registro que todos os fans devem ouvir dezenas e centenas de vezes.

CART 2000


Mais um vídeo fantástico. Algumas cenas fortes mas com momentos e heróis inesquecíveis. Um breve resumo dos anos 90. Para aqueles que acham que só a F1 é a emoção no automobilismo, vejam bem isso...

Tributo a Gil de Ferran


Pois é pessoal, estive vendo este vídeo sobre o Gil e achei mais que merecido colocá-lo. Os créditos pela boa seleção e imagens estão presentes no mesmo. O mais bacana que não mostra somente a faceta vencedora do Gil, mas alguns momentos considerados "negros" na sua carreira na CART, assim como alguns acidentes. Por conhecer o Gil como piloto e pessoa, posso dizer que esta seleção de imagens foi bem honesta e legal, pois mostra todos os instantes desde o carro do Hall Racing até os derradeiros instantes da vitoriosa campanha de 2003. Não foi campeão? E daí? Vencem em Indy, que dá até muito mais destaques que o próprio campeonato em si.

Pois é... Uma bela homenagem ao grande bicampeão da categoria e do antes frio e sisudo piloto e, depois de chegar a Penske e começar a trabalhar com o eternamente bem humorado Helinho Castroneves. Hoje em dia, nosso herói é diretor esportivo da Honda F1, cabendo a ele, entre outras coisas, a cuidar de estratégias de provas.

Coluna Semanal - Circuito da Gávea

"Coluna do Hyder" - Fabio "Hyder" Azevedo Circuito da Gávea - Atos de coragem e heroísmo Domingos Lopes com sua Bugatti no ciruito da Gávea. Olá pessoal, amanhã os carros e equipes da Champ Car estarão sendo apresentados e a expectativa é grande, pois alguns acordos serão anunciados, mas ainda acho que teremos muitas novidades até os treinos de abertura na pista de Las Vegas. Mas este dia é um marco para o crescimento do campeonato. E se Deus quiser, continuará a ser Champ Car, sem este nome terrível de "Fórmula Mundial". Essa coluna é um pouco fora de nosso principal foco de cobertura, a categoria. Queria relatar uma experiência pessoal, que foi um tanto divertida, mas também teve sua dose de adrenalina e certo perigo. Quando ainda estava casado e morava no tradicional bairro do Leblon sempre mantive o costume de pedalar e fazer jogging. Assim passei a ter esta paixão por pedalar por médias e longas distâncias. Mas voltando ao assunto desta coluna, um belo dia eu resolvi seguir um mapa e fazer o caminho da Gávea, onde ficava o antigo circuito onde grandes heróis do automobilismo internacional e nacional fizeram nome. Seria hoje o que consideramos a "São Silvestre" e era bem tradicional. O seu traçado, muito desafiador, passava por pontos hoje tradicionais como a Avenida Niemeyer e pela Avenida Visconde de Albuquerque, isso sem contar que muitos trechos da pista foram "tomados", digamos assim, pelas favelas da Rocinha e Vidigal, nos Bairros da Gávea e Leblon, respectivamente. Era um circuito longo abrigou vitórias e grande orgulho ao país, mas também grandes perdas.. Passando pelo morro Dois Irmãos – onde originara o desenho deste circuito, vi o "Trampolim do diabo" e fui entender o que isso significava. Em suas partes sinuosas, os carros vinham em altas velocidades, mas, caso perdessem o controle, eram quase que jogados contra um despenhadeiro no mar com muitas pedras. A vista de lá é linda demais, mas lembrar de tragédias assim torna as lembranças um pouco mais amargas. Basicamente os carros tinham conjunto de rodas muito finas, o que era tradicional na época, mas ao mesmo tempo em que isso propiciava altas médias de velocidade (falamos em torno de 70 km/h. Na época isso era um absurdo) o carro era altamente instável nas curvas e os trechos, hoje conhecidos como Avenida Niemeyer e Avenida Mary Pessoa deixavam os carros mais "nervosos", pois se tratavam de pontos de velozes com curvas em seqüência de "S". Pilotos nacionais como ninguém menos que Chico Landi e o Barão de Teffé (primeiro vencedor desta prova em 1933 com um Alfa). Basicamente os construtores italianos dominaram esta prova e gente de renome, além dos já acima citados, consagraram esta pista que colocou o país definitivamente no roteiro internacional do automobilismo, já que Interlagos seria inaugurado apenas em 1940. Pilotos como José Froilán Gonzalez, que foi o primeiro vencedor da Ferrari, Carlo Pintacuda entre tantos outros nomes famosos que não venceram esta prova. Em 21 anos de história foram disputadas 16 edições e vale citar que o mundo vivia o clima de pré 2ª Guerra Mundial e durante a mesma. A última edição foi realizada em 1954 e vencida pelo suíço Emmanuel de Graffenried com um Masseratti. A minha experiência em pedalar no que sobrou da pista deu certa tristeza, pois uma boa parte dele está “possuída” por moradores das duas já citadas favelas, e a administração do Parque do Morro Dois Irmãos não teve este cuidado na época de preservar esta área, que poderia tornar-se um parque como onde encontramos pistas de automobilismo em SPA, na Bélgica, Albert Park na Austrália e Montreal no Canadá. Percebi que ciclistas ou mesmo amantes da velocidade e história, como era o meu caso, não seriam muito bem vindos por ali. Mas que é um passeio que vale muito a pena, isso vale. Hoje em dia vejo os pilotos, de uma forma quase que geral, funcionando como elementos de marketing, com assessoria disso e daquilo e sem aquele espírito de aventura que a carreira proporciona. Gente que se diz qualificada a pilotar um champ car e se diz satisfeita com terceiros e quartos lugares... Acho que novos Froilán Gonzalez e Chico Landi deveriam surgir outra vez... Assim como temos muitos pilotos na questão acima citados, temos de fazer justiça as esses que se tornam heróis e lutadores! Um grande abraço fique com Deus e até a próxima. OBS: Está sendo desenvolvido um "game" de corridas para computador, por uma firma argentina que terá a pista do Circuito da Gávea. Um belo reconhecimento, sem dúvida.

Os dez mandamentos da qualidade

1) Ao acordar, não permita que algo que saiu errado ontem seja o primeiro tema do dia. Pensar positivo é qualidade.

2) Cumprimente cada um que lhe dirigir o olhar, mesmo não sendo um conhecido. Ser educado é qualidade.

3) Seja metódico ao abrir seu armário, ao ligar seu computador, ao passar informações etc. Comece relembrando as notícias de ontem. Ser organizado é qualidade.

4) Não se deixe envolver pela primeira informação recebida de quem, talvez, não saiba de todos os detalhes. Junte mais dados que lhe permitam obter um parecer correto sobre o assunto. Ser prevenido é qualidade.

5) Quando for abordado por alguém, tente adiar sua própria tarefa, pois quem veio lhe procurar deve estar precisando bastante de sua ajuda e confia em você. Ele ficará feliz pelo auxílio que você possa lhe dar. Ser atencioso é qualidade.

6) Não deixe de alimentar-se nos horários corretos. Pode ser até um pequeno lanche, mas respeite suas necessidades. Aquela tarefa urgente pode esperar um pouco. Se você adoecer, dezenas de tarefas terão que aguardar a sua volta, as quais acabarão por sobrecarregá-lo. Respeitar a saúde é qualidade.

7) Dentro do possível, tente se agendar para os próximos dias, tanto para tarefas do trabalho quanto as sociais. Não as fique trocando a todo momento, principalmente a minutos do evento. Cumprir o combinado é qualidade.

8) Ao comparecer a reuniões, leve tudo o que for preciso para a ocasião, principalmente suas idéias. Divulgue-as sem receio. O máximo que poderá ocorrer é alguém do grupo não aceitá-la. Talvez mais tarde você tenha a chance de mostrar que estava com a razão. Saiba esperar: Ter paciência é qualidade.

9) Não prometa o que está além do seu alcance só para impressionar quem lhe ouve. Se você ficar devendo um dia, vai arranhar o conceito que levou anos para construir. Falar a verdade é qualidade.

10) Na saída do trabalho, esqueça-o. Pense como vai ser bom chegar em casa e rever a família ou os amigos que lhe darão segurança para desenvolver suas tarefas com equilíbrio. Amar a família e os amigos é a maior qualidade.

Preconceito americano contra brasileiros

Apresentador rasga bandeira do BrasilBrasileiros nos EUA se queixam de preconceito contra imigrantes

BOSTON (EUA) - O apresentador de TV americano Christopher Antal — mais conhecido como ‘O Gambá’ — suscitou protestos da comunidade brasileira em Marlboro, no Estado de Massachussetts, ao rasgar uma bandeira do Brasil no ar. Na edição de segunda-feira do programa, transmitido mensalmente pelo canal M8 da TV pública a cabo, Christopher fez críticas aos brasileiros que moram em Marlboro e arredores. Entre outras coisas, disse que os brasileiros são preguiçosos, ficam o tempo todo “em cima de seus traseiros” e vivem de subvenções do seguro social.

Ele ainda pegou uma bandeira brasileira, rasgou-a e jogou-a no chão.Para Frank Kavanagh, presidente da Brazilian American Association, as imagens mostradas na TV não refletem a livre manifestação da opinião, garantida pela primeira emenda americana. “Estas coisas só são possíveis porque os políticos locais não se importam com imigrantes”, disse Frank. Já o diretor-executivo do canal de TV, Dan Guindon, defendeu a liberdade de expressão do apresentador: “Se alguém viesse aqui e queimasse uma bandeira americana, teríamos que mostrar”. Grupos de defesa dos imigrantes também protestaram contra a atitude do apresentador.

Nota do Blog: Por isso são tão odiados. Que Deus tenha misericórdia de um idiota como esse.

A realidade do inferno

Pessoal, após assistir o video abaixo, assistam esse. É bastante forte e está com textos em inglês mas as imagens mostram bem o que espera aqueles que não estão no Senhor.

Vc está pronto ???

Veja este vídeo. Mexeu bastante comigo e espero que este seja um "toque" Dele na sua vida.

Motores GM na CART

Coluna publicada no ChampCar Brasil

Olá pessoal, Escrevo esta coluna restando apenas alguns dias para apresentação oficial das equipes e os testes com o novo Panoz DP01. Creio que ainda não será ali que teremos a resposta definitiva sobre o grid em Las Vegas. Creio que muitos acordos ainda estão sendo "costurados" e poderemos ter até novidades sobre equipes que podem surgir de forma imediata, como aconteceu com a Hollywood Team PRG no ano 2000, que levou apenas 43 dias para nascer, preparar a papelada para inscrição, comprar o carro e testar no Putnan Park antes da prova de estréia em Homestead.

Estive me lembrando da supremacia dos motores Chevrolet (GMC) no final dos anos 1980 e início dos anos 1990. A Cosworth teve esta supremacia, mas basicamente era fornecedora exclusiva nos primórdios da Cart. Os Chevys, como eram conhecidos, eram muito mais potentes e estáveis no que diz respeito a velocidades – altas e baixas – assim como em provas de longa duração como as três provas de 500 milhas (Indianápolis, Michigan e Pocono). Conquistou, com maestria, o campeonato de 1988 com Danny Sullivan a bordo do Miller Penske, repetindo a dose com o Marlboro Patrick (também um Penske) com Emerson Fittipaldi. Entre 1990 e 1991 consagrou as duas jovens estrelas da categoria com atuações brilhantes e seguras a bordo dos chassis Lola. Al Unser Jr. e Michael Andretti e em 1992 fez uma temporada de regularidade coroando Bobby Rahal com seu terceiro título na carreira. O primeiro com os GM, pois os dois anteriores foram conquistados com o motor Cosworth, baseados na Ford Motors.

Em 1992 ela esteve presente em três chassis diferentes. A Penske, Com Emmo, Rick Mears (retirando-se após o terrível acidente em Indy) e Paul Tracy. A Lola com diversos pilotos, entre eles Bobby Rahal, Arie Luyendyk e os Galmer com Al Unser Jr. e Danny Sullivan. Foi um tremendo campo de provas, pois o “berço” dos chassis, onde ficam os motores e caixa de câmbio, tinham características e tamanhos diferentes e acertar isso nos testes da pré-temporada, foi um árduo trabalho para os engenheiros e técnicos da Ilmor – empresa que preparava os motores da GM e posteriormente da Mercedes-Benz de propriedade de Mario Illien e do saudoso Paul Morgan. Hoje em dia a empresa não mais pertence à Illien, por mais que ele continue no grupo como consultor.

Em 1993 assombrou a categoria – Indy Car na época – ao anunciar sua partida para focar seus negócios apenas na Nascar. A recessão norte-americana naquela época, causada em parte, pela crise provocada em conseqüência da Guerra do Golfo e pela nova modalidade democrática de governar o país fez com que muitas empresas pensassem desta forma. A Ford, como seguiu o caminho inverso, trouxe o atual campeão de F-1 daquela temporada – Nigel Mansell.

As vitórias, as marcas registradas foram superadas apenas pela Honda, que conquistou os "canecos" entre 1996 a 2001. A GMC ensaiou uma volta com a IRL utilizando uma de suas marcas, a Aurora tendo algum sucesso, mas anos depois reassumiu sua marca principal sendo fornecedora exclusiva na temporada de 2002, ano da chegada de equipes provenientes da Champ Car, como Penske e Blair. As duas conquistas brasileiras de Helio Castro Neves foram obtidas com propulsores norte-americanos, que acabaram não resistindo à concorrência nipônica da Honda e Toyota. Em suas últimas participações, esteve contando a parceria da Cosworth, eterna rival de outros tempos e fiel companheira nas derradeiras participações. Uma pena que esta associação ocorreu tarde demais. Hoje em dia ela concentra seus investimentos na Nascar e em outras categorias turismo, utilizando outras marcas e vivendo uma crise de efeito mundial, com fechamento de fábricas no mundo inteiro e um pedido de falência na corte de Nova York.

Um grande abraço, fiquem com Deus e até a próxima!

Fabio "Hyder" Azevedo

Helinho corre as 12hs de Sebring pela Penske Porsche Spyder

ALMS: Castroneves corre nas 12h de Sebring
22/01/2007 - 09:58

O brasileiro Helio Castroneves foi confirmado pela Porsche para competir na tradicional 12 Horas de Sebring, corrida integrante da American Le Mans Series. Castroneves, que corre pela Penske na IRL, pegou a última vaga disponível e competirá ao lado do alemão Timo Bernhard e do francês Romain Dumas. Além do brasileiro, a Porsche confirmou a contratação do australiano Ryan Briscoe, só que para a temporada completa da ALMS.

Fonte: Warmup

Nota do Blog: Noticia maravilhosa mas espero que ele continue no Marlboro Team Penske. Está devendo um título.

Recuperação do Kiki


Este video não é tão novo mas achei muito importante e interessante publicá-lo pois mostra a superação e força de vontade - dentro e fora das pistas. Se voltará a guiar um carro de corridas, isso eu não sei mas ele já é um grande vitorioso. Graças e exclusivamente ao amor de Deus e a médicos competentes.

CART 2000 - California 500 - Gil Campeão

Pois é... não dá para não ficar emocionado desta lembrança. O primeiro titulo do Gil e a Marlboro Team Penske quebrando um jejum de 6 anos sem uma conquista. Além do que o título foi conquistado "em casa" já que Fontana, na ocasião, pertencia a antiga Penske Motorsports. E esta foi a despedida do Teo José. Ná época um brilhante locutor, totalmente diferente deste de hoje em dia.

Museu de Indianápolis

Este é um dos museus esportivos mais tradicionais do mundo. lembro que os carros eram exibidos no site. Hoje em dia apenas in locco mas vale a pena pois um pouco da história automobilistica mundial está naquele lindo canto ao lado do Indianapolis Motorspeedway e varios carros que venceram as edições estão ali estacionados, assim como o The BorgWarner Trophy, o troféu do vencedor. A tradição é tão grande e rígida que apenas o vencedor encosta nele. os funcionários tem de manuseá-lo com luvas... vai entender. Mas Indy é sempre Indy, mesmo não tão bem das pernas. Não é o meu oval preferido. Gosto mesmo de Michigan e Fontana mas a tradição deste lugar é realmente incrivel.

Penske Racing Museum

Bem,

este link eu recebi de um forista pois não sabia da existencia deste museu pois havia um similar dedicado ao automobilismo na sede do Penske Plaza, em Reading, PA. Em contato com pessoas ligadas, recebi a informação sobre a oficialidade deste. Confesso que ainda não o conheço e todas as informações presentes foram obtidas pelo site. Mas... Por tratar-se da Penske Racing, vale uma dica. Scotsdale fica perto do Phoenix e é um lugar super agradável, apesar do deserto do Arizona por perto. É um passeio muito legal e creio que vale a pena pois muitos fatores da história americana, natural e politica, estão naquela região. E também temos por perto o Oval de Phoenix e o Firebird International Speedway. Muitos pilotos gostavam de morar por ali pois não neva e no inverno, a temperatura é muito agradavel.

International Motorsports Hall of Fame

Pessoal, este "paraíso", ou mesmo "meca" do automobilismo americano fica em Talladega e concorre diretamente com o Museu de Indianápolis. É um pedaço do paz no interior americano onde repousa a história de grandes lendas mundiais, inclusive os noss três heróis: Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna (Post Morten). Anualmente, um conselho formado por especialistas e alguns jornalistas credenciados elegem personalidades diretas e/ou indiretas para entrar neste circulo, vivos ou não.

A imagem é uma medalha comemorativa sobre este lugar maravilhoso:

Laleh Seddigh

A bela iraniana Laleh Seddigh, a garota que corre de rali e otras cositas más, desafiando os rigores do Islã com as mulheres. Rigores, claro, é um eufemismo. Sem querer dar uma de Salman Rushdie, duvido que Maomé fosse bobo como os muçulmanos radicais imaginam com relação às mulheres. O mais engraçado é que ela é vista como uma heroína não só pela coragem, mas como pela sua beleza. Quem souber um pouco de inglês, leia matéria sobre a piloto no jornal local.

The Persian Mirror

Fonte: Blig do Gomes

Novo Peugeot 908 - Endurance

Mil Milhas e a Le Mans Series

Muito boa a notícia de que a Mil Milhas Brasil fará parte do calendário da Le Mans Series neste ano. A categoria européia é recente, foi criada em 2004, mas conta com os carros de ponta de endurance no mundo. Aqueles que participam das 24 Horas de Le Mans. Ou seja, protótipos Audi, Pescarolo e agora da Peugeot. De acordo com a conversa que tive, nesta quarta, com o pessoal das Mil Milhas esses carros todos estarão aqui em novembro para a etapa final do campeonato em Interlagos, São Paulo. Vamos esperar e ver.

Mas, olhem só o modelo Peugeot 908 V12 diesel que está confirmado nas 24 Horas de Le Mans e será pilotado por Jacques Villeneuve, Marc Genè e Sebastien Bourdais, entre outros. Show de projeto! Show de Design! Bela lembrança do grande blogueira Rogério Elias.

Fonte: Blog VELOCIDADE MÁXIMA